Nhận định, soi kèo Arema FC vs Barito Putera, 20h30 ngày 13/3: Trái đắng sân nhà

Toà nhà Keangnam Hà Nội có bãi đáp trực thăng áp dụng quy chuẩn nước ngoài. Ảnh: Như Ý.

Xây không khó

Những năm gần đây tại Hà Nội, các tòa chung cư cao vài chục tầng mọc lên như nấm. Đã xuất hiện dự án chung cư cao tầng được quảng bá có bãi đáp trực thăng. Tuy nhiên, việc cấp phép hay tiêu chuẩn xây dựng toà nhà có bãi đáp trực thăng đến nay vẫn chưa được cơ quan chức năng lên tiếng chính thức. Vì vậy, dù đã có tòa nhà có bãi đáp trực thăng nhưng chưa một lần trực thăng đỗ.

Cuối năm 2010, chủ dự án tòa nhà Keangnam Landmark Tower, Hà Nội có văn bản xin phép Bộ Xây dựng về việc xây bãi đỗ trực thăng trên nóc tòa nhà này. Bộ Xây dựng đã có văn bản trả lời, trong đó hướng dẫn “việc lắp đặt thiết bị và sử dụng sân bay trực thăng trên mái công trình phải tuân thủ theo các yêu cầu tại văn bản số 970/TM-Tg1 ngày 03/6/2008 của Bộ Tổng Tham mưu - Quân đội nhân dân Việt Nam”. Từ đó đến nay, không có thông tin thêm về việc xây sân bay trực thăng tại tòa nhà này. Ngay cả tại trang thông tin giới thiệu của tòa nhà cũng không còn thông tin về bãi đỗ trực thăng.

Ông Hoàng Quang Nhu, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ Môi trường (Bộ Xây dựng), cho biết, từ trước đến nay, chưa có quy định nào về xây chung cư cao tầng phải có bãi đáp trực thăng. Tuy nhiên, “chủ đầu tư hoàn toàn làm được việc xây dựng bãi đáp trực thăng với chung cư cao trên 100m (tương đương cao trên 30 tầng). Quan trọng là chủ đầu tư phải tính toán tải trọng khi trực thăng đáp xuống. Vì vậy, chi phí xây dựng phải tốn kém hơn. Mái để bãi đỗ trực thăng khác với mái thông thường”, ông Nhu nói.

Ông Trịnh Việt Cường, Viện Khoa học Công nghệ Xây dựng (Bộ Xây dựng), khẳng định, cuối năm 2016 sẽ xong đề án tiêu chuẩn cho tòa nhà cao tầng có bãi đáp trực thăng. Theo ông Cường, ngoài việc quy định liên quan tải trọng, tiêu chuẩn cũng phải tính toán đến khoảng cách giữa các tòa nhà.

Đồng tình với việc xây bãi đáp trực thăng với chung cư cao tầng, nhiều chủ đầu tư lạc quan về tính toán chi phí. Ông Trần Quốc Trung, Phó Tổng Giám đốc Cty Handico 5, cho rằng, theo tiêu chuẩn xây dựng, chung cư cao tầng cũng phải tuân thủ việc chịu tải khi xảy ra động đất. Tòa nhà đã được tính toán chịu được động đất chắc chắn sẽ chịu tải được trực thăng. Vì vậy, chủ đầu tư chỉ phải mất chi phí xây mặt bằng tầng mái. Chi phí này có tăng, nhưng không đáng kể.

Lãnh đạo Tập đoàn FLC đang thi công chung cư 36 Phạm Hùng (Nam Từ Liêm, Hà Nội) có bãi đáp trực thăng cho hay, dự án áp dụng tiêu chuẩn nước ngoài. Mọi tiêu chuẩn về kết cấu, cửa kính, khoảng cách đều được áp dụng nhưng giá chung cư không tăng.

Người dân sẽ an toàn?

Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Nguyễn Văn Sơn, Phó Giám đốc Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội phân tích, có được điều kiện trên về lâu dài là cần thiết, vì một tòa nhà có tuổi thọ 50 – 70 năm. Hà Nội trong đề án đến năm 2030 sẽ có việc này.

Theo ông Sơn, nhiều nước trên thế giới đã tổ chức thực hiện; trực thăng được dùng để chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ trong vụ cháy. “Với Hà Nội, nhiệm vụ này đã được Chính phủ, Bộ Công an, UBND thành phố giao Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội tham mưu triển khai tổ chức thực hiện. Chúng tôi đã xây dựng đề án chung phát triển cơ sở của lực lượng PCCC đến năm 2020, trong đó có đầu tư phương tiện nói chung và có nội dung đề cập máy bay trực thăng. Hà Nội đang phối hợp với Viện Khoa học Công nghệ Xây dựng (Bộ Xây dựng) để xây dựng bộ tiêu chuẩn chung cho tòa chung cư cao tầng”, ông Sơn nói.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TPHCM, cho rằng, các chung cư cao tầng được cấp phép xây dựng trong ngõ sâu tiềm ẩn nguy cơ không an toàn, khó thoát hiểm cho cư dân. Có trường hợp cơ quan chức năng duyệt quy hoạch thiếu đường dành cho xe chữa cháy vào chung cư. Thành phố đã trang bị cho lực lượng PCCC nhiều phương tiện hiện đại để chữa cháy nhà cao tầng, như xe thang chữa cháy về lý thuyết có thể vươn đến tầng 18, nhưng trong thực tế nếu xảy ra cháy thì có thể tầm với sẽ thấp hơn do khó tiếp cận mục tiêu. Vì vậy, ông Châu kiến nghị, để thực hiện tốt công tác PCCC cho các toà nhà cao tầng, nên trang bị máy bay trực thăng chữa cháy cho Sở Cảnh sát PCCC thành phố.

Theo Tiền phong

Mô hình dịch vụ bảo dưỡng lốp xe chuyên nghiệp đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người sở hữu ô tô

Goodyear Autocare hoạt động song song hailĩnh vực kinh doanh các sản phẩm lốp và cung cấp các dịch vụ chăm sóc xe chuyênnghiệp như cân mâm, thay dầu nhớt, kiểm tra hệ thống cơ khí của xe… Mỗi mộttrung tâm được trang bị cơ sở vật chất hiện đại và xây dựng theo một mô hìnhchuẩn bao gồm 4 khu vực chính: Khu vực Tiếp tân, Khu vực Phòng chờ, Khu vựcTrưng bày, và Khu vực Xưởng dịch vụ.

Hệ thống máy móc, trang thiết bị hiện đại bảo đảm chất lượng dịch vụ cho khách hàng

Trải nghiệm khác biệt

Ngay khi bước vào Goodyear Autocare, khách hàng sẽ được kiểm tra “sức khỏe” xemiễn phí thông qua các bước kiểm tra chuyên nghiệp của đội ngũ kỹ thuật viên,giúp khách hàng thuận lợi kiểm soát và nhận biết những hư hỏng của xe nhằm theodõi và sửa chữa kịp thời để luôn có một hành trình an toàn.

Tiếp đó, tại khu vực Xưởng dịch vụ, khách hàng có thể an tâm khi bảo dưỡng lốpxe và các dịch vụ chăm sóc xe khác với các loại máy móc, trang thiết bị hiện đạinhư máy ra vào lốp, cầu nâng và đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp. Các chủ xe cũngcó thể vừa lướt web, làm việc qua email, vừa giải trí xem phim, nghe nhạc tạiphòng chờ hiện đại với nhiều tiện nghi, vừa theo dõi từng công đoạn chi tiếtchăm sóc xe qua hệ thống camera.

Điểm nổi bật khác của hệ thống Autocare là tại đây, khách hàng không phải lolắng về giá cả vì tất cả đều được niêm yết rõ ràng, đồng thời dễ dàng tìm kiếm,quan sát và lựa chọn các sản phẩm ưng ý cho xe.

Bên cạnh không gian thoải mái, hiện đại với nhiều tiện nghi, khách hàng còn yên tâm về giá cả được niêm yết rõ ràng

Với những ưu điểm của mô hình trung tâmbảo dưỡng lốp xe hiện đại, Goodyear Autocare đã đem đến những trải nghiệm khácbiệt cho người tiêu dùng so với các mô hình bảo dưỡng lốp truyền thống.

Do đó, ngay khi có mặt tại Việt Nam, Goodyear Autocare đã nhận được sự ủng hộcủa người tiêu dùng để tiếp tục mở rộng hệ thống ra các thành phố lớn.

Thêm một ‘spa’ cho lốp ở miền Bắc

Tiếp nối thành công của chuỗi Autocare tại các khu vực miền Đông Nam Bộ, miềnTây Nam Bộ và miền Trung, Goodyear đã mở rộng mô hình này đến miền Bắc.

Ngày 9/1/2015, Goodyear Việt Nam đã khai trương Goodyear Autocare Phượng Hạnhtại Cầu vượt Phúc Thắng, Phúc Yên (Vĩnh Phúc).

Goodyear Autocare đem đến trải nghiệm khác biệt cho người tiêu dùng so với mô hình bảo dưỡng lốp xe truyền thống.

Phát biểu về việc triển khai mô hìnhGoodyear Autocare tại Việt Nam, Ông Nguyễn Đắc Huy, TGĐ Goodyear Việt Nam chobiết: “Đây là một cam kết mang tính chất lâu dài, tạo mối quan hệ bền chặt vớingười tiêu dùng một cách toàn diện khi sử dụng sản phẩm. Goodyear Autocare đượcthành lập và phát triển theo định hướng: khách hàng là trung tâm và mang lại sựtrải nghiệm sản phẩm, dịch vụ tiên tiến. Với mô hình này, khách hàng có thể tiếpcận các dịch vụ chăm sóc ô tô chuyên nghiệp được tích hợp nhiều tiện ích khácbiệt so với cửa hàng truyền thống để đảm bảo tình trạng tốt nhất cho lốp và xe”.

Sự xuất hiện của Goodyear Autocare cũng như các mô hình chăm sóc ô tô hiện đạiđã mang đến một bước phát triển mới cho dịch vụ bảo dưỡng lốp xe ở Việt Nam,đồng thời cũng đánh dấu nỗ lực không ngừng của các nhà sản xuất lốp trong việcquan tâm và chăm sóc khách hàng của mình.

Theo Newzoo, Tencent là nhà phát hành game lớn nhất thế giới tính theo doanh thu vào năm 2019. Công ty có mối quan hệ đối tác với nhiều tên tuổi lớn trong ngành như Activision Blizzard và Electronic Arts.

Tencent có quan hệ đối tác với rất nhiều tên tuổi trong ngành công nghiệp game thế giới. Ảnh: Bloomberg.

Ngoài ra, Tencent còn nắm giữ lượng lớn cổ phần nhà sản xuất game Fortnite là Epic Games và Riot Games, cha đẻ Liên Minh Huyền Thoại.

Dù chưa rõ mức độ mà lệnh cấm của ông Trump đưa ra như thế nào, động thái của người đứng đầu Nhà Trắng sẽ ngăn chặn ít nhất hàng tỷ USD giao dịch thương mại của Tencent.

Không chỉ WeChat của Tencent, TikTok của ByteDance cũng chịu chung số phận. Ứng dụng chia sẻ video nổi tiếng nhất hiện nay bị chính quyền Mỹ cáo buộc gây nguy hiểm đến an ninh quốc gia. Tuy vậy, WeChat lại là ứng dụng quan trọng để người dân cũng như doanh nghiệp Trung Quốc giữ liên lạc với quốc tế.

Một lệnh cấm trực tiếp đối với WeChat giống như cắt đứt sợi dây liên lạc giữa Mỹ và Trung Quốc. Tất nhiên, những lo ngại về quyền riêng tư, đánh cắp dữ liệu là có, nhưng việc cấm 2 ứng dụng này là hành động thái quá. Rõ ràng, ẩn sâu bên trong là câu chuyện chính trị xa hơn, Graham Webster, chuyên gia kinh tế kỹ thuật số Trung Quốc tại New America nhận định.

Theo Zing

Ông Trump chính thức cấm các ứng dụng nổi tiếng của Trung Quốc

Bằng sắc lệnh hành pháp, Tổng thống Mỹ Donald Trump chính thức cấm TikTok tại Mỹ sau 45 ngày nữa.